成渝高速运行20多年后正式开工进出扩建成渝市民出行更加便捷

2025-12-19 17:11 来源：瑞解梦网点击：

成渝高速运行20多年后正式开工进出扩建成渝市民出行更加便捷

成渝高速公路，简称成渝高速，是四川省成都市连接重庆市的高速公路，全长337.5公里。

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1990年9月动工，1995年9月建设完成并通车，高速公路采用的是双向4车道设计建设，设计时速80~100公里/小时。途经成都、资阳、内江、永川、璧山等到达重庆市主城区陈家坪，途经川渝沿线14个县（市）区城市。

成渝高速公路，是90年代西南地区第一条建成的高速公路，也是90年代中国最早建成的第三条高速公路。成渝高速对成渝以及西南地区经济发展起到了重要的作用。

由于成渝高速建成时间早，采用的高速公路建设技术标准落后，部分路段只相当于现象二级公路标准。

说起技术标准落后，就想起了当时设计的成渝高速公路方案公布后，各大报刊对双向4车道是不是高速公路进行过长时间争论，有一种观点认为，参考国内外都没有双向4车道的高速公路。相关部门和设计单位根据当时地方经济现状，最终采用的还是双向4车道高速公路建设方案进行先行建设，如后期经济发展需要再扩建。

中国经济的高速发展，加快了成渝及成渝高速沿线14个县（市）区经济快速发展，货运车辆及私家车的高速增长，成渝高速道路拥堵也成为常态。

成渝高速的建设也是中国“基建狂魔”的重要起点之一。

为什么这样说呢？下面就为大家讲述一个，本人在90年代重庆看到的，普通城市道路的建设历程你就明白了。

本人是1987年开始住在南岸区海棠溪的。海棠溪至南坪有约3公里道路，这段道路崎岖且非常破烂。如本人记忆没错的话，也就是成渝高速开始动工的1990年，南岸区开始对这段约3公里的道路进行改扩建，这段道路改扩建施工经过多次返工，完工时间比300多公里成渝高速公路还晚几个月。这段路也成为了当时很多报刊上的笑谈内容之一。

造成这段不长的道路改扩建时间超长的原因，是在这段道路中有一个区间（福利社至南坪），需要新建一段大概约10米高的堡坎，当每次堡坎施工完成后，在夏季大雨过后堡坎又垮塌了，都记不清到底垮塌了几次？

造成这段堡坎垮塌的主要原因，是由于当时中国建筑行业严重缺少设计、施工等技术性人才。还有就是，由于中国刚进入经济高速发展的起步阶段，基础设施建设也在快速增长，正规设计院（含院校）和建筑企业，承接的大型工程项目都是加班加点也难以完成，这样的小型工程项目根本无暇顾及。

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说起成渝高速，本人再讲一个故事吧。这是个真实的故事，在现在看来就是一个笑话。

本人所在公司成立于1993年，公司当时共用4辆车；一辆丰田面包车、两辆本田雅阁和一辆五十铃客货车。公司经常需要安排丰田面包车到成都配套单位接送人员。1995年成渝高速开通后，驾驶车辆到成都就开始走成渝高速了。因开车走成渝高速要比原成渝公路要节约不少时间。

公司的驾驶员虽说都是所谓的老司机，但在那个年代，开车大多数时间还是在普通的城市道路行驶，在西南地区的第一条高速成渝高速开通后，当老司机驾车上到高速，虽然感觉相对平坦笔直、宽敞，但老司机们在高速公路上驾驶的少，在高速公路驾车行驶容易放松警惕性而走神、犯困，这样就容易发生驾驶事故。所以公司的老司机们，都不乐意驾驶车辆通过成渝高速到成都。这也是当时听公司驾驶员们讲的。

以上是本人感受到中国经济快速发展起步阶段的一个缩影吧！也是中国技术人才能力不断快速提升前、以及装备技术不断进步前的一个缩影。

随着成渝经济的快速发展，为加快川渝经济的均衡发展，川渝地区在随后建成了三条成都至重庆的高速公路，也让这三条高速的沿线城市得到了更快速的发展。

2007年12月成遂渝高速公路建成通车。

2017年9月成安渝高速公路建成通车。

2020年12月成资渝高速公路建成通车。

2020年中央将成渝定位双城经济圈，以此由此辐射带动相关区域经济的发展。成渝高速的通行能力及服务能力必将成为相关区域经济发展的瓶颈。在这样的背景下，川渝及时规划对成渝第一条高速进行改扩建。并于2023年2月7日至9日重庆高速集团与蜀道集团签署战略合作协议，按照协议要求共同实施成渝高速公路改扩建工程，双方将按照“标准统一、步调一致”的目标，将其双向四车道改扩宽为双向八车道。也代表“成渝高速改扩建项目”全面正式启动。

“成渝高速改扩建项目”总投资金额为631.15亿元。其中成渝高速改扩建项目（四川境内）投资497.75亿元；成渝高速改扩建项目（重庆境内）133.4亿元。

一、“成渝高速改扩建项目”四川境内按新建+改扩建实施。