​诞生在美国却在英国功成名就的装甲车：T17E1猎鹿犬装甲车

诞生在美国却在英国功成名就的装甲车：T17E1猎鹿犬装甲车

1939年9月德国闪击波兰标志着第二次世界大战爆发了，战争的烟云笼罩了全世界的天空，虽然当时的美国保持了中立政策，但是面对战争的潜在威胁，美国开始为未来可能的战争做准备，美国的工业和军事两个方面开始动员起来，美国开始研制新的军事装备，T17E1型猎鹿犬轮式装甲车便是当时美国研发的军事装备之一。

1941年7月，鉴于法国和纳粹德国对轮式装甲车的成功运用，美国军械署要求给美军也要装备类似的轮式装甲车，福特汽车设计一种6 x 6试验型T17，而雪佛兰设计出4 x 4试验型T17E1，两种皆在转动炮塔上装有37毫米主炮、同轴机枪及车头的机枪，部分T17E1加装防空机枪。鉴于1942年末期严峻的战争形势，美国加大了对于轮式装甲车的投入，T17及T17E1项目在1942年10月开始生产，似乎猎鹿犬很有潜力，但是当美军提出战术需求和技术要求时，军方最终选择了更轻型的M8灰狗装甲车，T17停止生产，只制造了250辆，全数解除武装后交给宪兵使用。可以说猎鹿犬式装甲车项目在美国并不算成功。

发电机行动的成功执行，虽然英军士兵成功的撤退到了英国，但是英军士兵几乎是光着屁股撤回英国本土的，能丢的不能丢的英军都丢在了敦刻尔克，导致第二次世界大战中的英军装备极度匮乏，鉴于这种形势，英国人到处去搜罗淘换任何可以用的装备，猎鹿犬虽然在美国不算成功，但是进入英国人的视线里，但是在后面的实验中，福特的T17表现糟糕，暴露出了动力不足和修复困难的问题，这给了雪佛兰T17E1机会，T17E1的整体表现更好，而且底盘做工扎实，成功赢得了英国人的青睐，于是英国提出了购买的请求，对这款车按照英军的需求进行了改进，并引进了该车的生产技术，在英国组织生产，T17E1被英国命名为Staghound猎鹿犬。

T17E1猎鹿犬的性能参数：T17E1装甲车战斗全重14吨，采用4×4轮式底盘，车长5.49米，宽2.69米，高2.36米，最大行驶速度89千米每小时，最大行程724千米，车组成员5人，武器配置为车顶上一座旋转炮塔，内装一门37毫米炮和一挺7.62毫米同轴机枪，装甲厚度在9~44毫米不等，这款装甲车的火力和装甲相当于二战前期的轻型装甲车，它的整体性能和用途类似于潘哈德178轻型装甲侦察车。

就整体性能而言该车整体性能先进，火力不输二战初期的轻型坦克，而且机动性能很好，行驶速度快捷，底盘整体做工扎实，承重能力优良，吊篮式样的炮塔使成员操作便捷，虽然吊篮式结构挤占了该车有限的空间，降低了该车的弹药量，但是该车的主要任务就是前出侦查和巡逻警戒，很少直接参与前线高强度作战，所以该车的载弹量和薄弱的防护的缺点倒也表现的不明显，对于一般警戒侦查中的小规模低强度作战，猎鹿犬式装甲车足以应对，该车对于英军来说是比较适用的。

猎鹿犬Mk I是基本型号，基于不同的作战任务，英国人改装出了很多型号。猎鹿犬Mk II型炮塔装有3寸榴弹炮，主要用于对步兵的近距离火力支援，用途有点类似于德国的三突子A型，可以说是英国轮式版本的三突子A型。猎鹿犬Mk III型装有十字军坦克的QF 75毫米炮及移除机枪，用于支援重火力部队，共生产100架，用途就是机动版的支援重炮。猎鹿犬指挥型移除炮塔改为加装无线通讯装置。T17E2猎鹿犬防空型(AA)在T17E1装上弗雷泽-纳什（Frazer-Nash）双联装勃朗宁M2重机枪炮塔，共生产789架，不过战场上的作用有限。T17E3装有75毫米M2/M3榴弹炮。

从猎鹿犬轮式装甲车的装备情况而言，这款车适装性较好，相对于轻型履带式侦察车来说，它的造价低廉，生产简单，保养维护和方便，受到了英国军队的好评，算得上是一款成功的轮式装甲车。不仅英国人使用，而且还装备了诸如澳大利亚、比利时、巴西、加拿大、古巴、丹麦等国家的军队，而且一直使用到了80年代才退役。

阅读历史，铭记反法西斯战争的英雄，珍惜今天来之不易的和平生活，以史为鉴，战争本身就是战争资源和工业技术以及人力的比拼，我国在新时期更应该坚持工农业为本，建立坚实的工农业基础，让新中国能够应对任何威胁。我们也相信在共产党的领导下，新中国将更加强大，有能力打败任何来犯之敌。

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