​哈牡高铁12月25日开通运营 牡丹江新站正式启用

哈牡高铁12月25日开通运营 牡丹江新站正式启用

牡丹江新站正式启用。

人民网哈尔滨12月25日电 12月25日，哈尔滨至牡丹江高速铁路(以下简称哈牡高铁)开通运营，当日零时牡丹江新站正式启用。两地最快运行时间由现在4小时17分缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河间开行动车组，对俄口岸绥芬河迎来动车时代。

据了解，哈牡高铁2014年开始建设，西起黑龙江省哈尔滨市，东至黑龙江省牡丹江市，是“八纵八横”高铁网中的“最北一横”。线路全长293.204公里，总投资359多亿元，设计时速为250公里,全线共设11个车站分别是：哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站。

哈牡高铁开通运营初期，铁路部门将在哈牡高铁、滨绥铁路牡丹江至绥芬河段安排开行日常线动车组列车19.5对，在此基础上根据客流需求，加开高峰线动车组列车2.5对。2019年1月5日运行图调整后将开行日常线动车组列车23.5对。哈牡高铁开通运营后，将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离，牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。

据介绍，投入使用的牡丹江新站建筑面积29515平方米，建筑高度33.5米，由一座侧式站房和一座高架站房组成，其中高架站房建筑面积13830平方米，横跨8个站台，主体结构为框架结构，屋面结构为球面网架结构，最多可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路，其中旅客列车到发线14条，设置垂直电梯12部，自动扶梯30部。新站开通运营后，日均运输旅客约2万人次，较目前多0.7万人次，将成为哈牡高铁、牡佳高铁的连接点，也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。

哈牡高铁是我国东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分。这一铁路通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路，将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，不仅将提升滨绥铁路通道运输能力，而且将进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，极大便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴，增进中俄两国经贸往来具有十分重要的意义。(苏靖刚、德健宇)